长安|江西汽车：大迷之后的大悟( 三 )
地方政府免费送地 ， 免费建厂房 ， 给予高额的补贴和税收减免 ， 但最后发现期望的经济增长、就业增加逐渐无法保证 ， 才意识到风口上不止是借力起飞 ， 也可能险象环生 。
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【长安|江西汽车：大迷之后的大悟】再美的泡沫也有破灭的时候 ， 而此时 ， 当初送给你第一桶金的地方政府 ， 也有可能是最先放弃你的那一个 。
一开始优待最突出的汉腾汽车 ， 此刻已然成为了上饶的弃子 ， 究竟谁之过呢？
疼痛与彻悟
当我们驱车四个多小时 ， 从江西宜春抵达上饶 ， 当天逼近37度的高温 ， 与经开区冷清的街区形成鲜明的反差 。
位于上饶新科大道将近千亩的爱驰工厂大门外 ， 几乎门可罗雀 。 再来到几公里外的汉腾工厂 ， 一片肃杀凋敝的气氛 ， 与我三年前过去时 ， 判若隔世 。 汉腾三个工厂加起来快3500亩 ， 已经从巅峰时期的五六千人 ， 驱散到了现在的两三百人 。
“目前主要是在与长城汽车对接一些设备的验收和交接工作 ， ”汉腾汽车现任CEO王根党告诉BC ， 长城汽车整体接盘了汉腾汽车的二工厂 ， 未来会把哈弗SUV的生产挪到这边 。
谈到汉腾汽车的败落 ， 王根党有些唏嘘 ， 他并不拐弯抹角 ， “第一批车做得不够好 ， 公务采购和上饶当地人买的比较多 ， 口碑做得不好 。 ”
我依稀记得 ， 上饶当地政府一开始对汉腾给予了最大力度的支持 ， 但凡开汉腾车 ， 在整个上饶停车都享受免费待遇 。 现在 ， 这一待遇转给了爱驰 。
大环境进入寒冬 ， 加上汉腾自身产品不够硬 ， 当地政府心理出现落差 ， 选择不再往里投钱 ， 这一系列原因 ， 让汉腾走向了深渊 。
至于一工厂 ， 据王根党透露目前也有车企在与上饶当地政府谈 ， “但应该不会再找新造车企业来了 ， 经过这几年的打击 ， 政府更希望像长城、吉利这样的传统车企能过来发展 。 ”
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离开的时候 ， 王根党指着办公楼一楼大厅里摆放的一辆展车对我说 ， “这辆车还不错吧？可惜还没来得及上市 。 ”
野心犹在 ， 但经过上一轮陷入的困局 ， 上饶当地政府不得不降温反思 ， 这场“汽车梦”该如何继续进行下去 。
上饶还没找到答案 ， 但宜春的思路似乎清晰了不少 。 宜春给自己定的方向 ， 从高铁站往外走的通道上昭然若揭 。 它的口号挂在墙上 ， 从之前“一座叫春的城市” ， 变成了“一个言之有锂的地方” 。
中国锂都 ， 甚至亚洲锂都 ， 是宜春的新目标 。 而宁德时代、国轩高科以及原有的赣锋锂业在宜春的扎堆落子 ， 让宜春作为“锂都”的理想有了飞起来的可能 。
除了锂业巨头林立外 ， 宜春还有合众新能源这家新能源整车企业 ， BC一行走访了宜春经开区和当地4S店 ， 合众这家浙江企业已经在宜春找到了第二故乡的感觉 ， 而当地人甚至已经把合众旗下的哪吒汽车 ， 当成了“江西人自己的品牌” 。
“我们重点是把锂矿和电池企业发展好 ， 整车企业不需要多 ， 先把这一家弄好 ， 形成一个闭环 。 ”宜春经开区财政局负责人告诉BC 。
目前 ， 宜春市金合股权投资有限公司（背后是宜春经济技术开发区财政局）持有合众汽车51.31%股份 ， 第二股东是桐乡众合新能源汽车产业投资合伙企业 ， 占比16.46% 。
2020年 ， 宜春以2789.87亿元的财政收入 ， 赶超上饶成为江西第四城 ， 这是继2019年后 ， 宜春再次成为江西省GDP的第四 。
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