飞机失事不让乘客跳伞吗空难发生时乘客为什么不跳伞( 二 ) _知识经验

而且在万米高空中，如果要打开舱门，需要克服每平方米7吨的重力，这恐怕只有超人才能做得到。

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舱门打开后果严重
飞机密闭状态下，不断增压才做到了内外压强平衡，才不会让人感觉难受。舱门被拉开意味着平衡打破，低气压会让人的血液泡沫化，可能会造成肺部炸裂、头晕、呼吸困难等症状。
就算没有上诉假设，舱门真的能顺利拉开，气压的失衡会形成巨大的吸力，靠近门的乘客、物品等都会被吸出去，拿这些乘客的生命冒险，没人会同意。
另外，你还要应对零下40~50℃的低温，人很快就会被冻得没有知觉，失去判断和反应能力，飞机上很快会乱成一团，包括乘务组在内的人都会瘫痪，这时候更加危险。

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万米的气温
舱门打开后，万米高空的气压可能会让机体断裂，相比于跳伞，我想这应该是禁止乘客跳伞的最大理由了！
2、超过跳伞的极限高度
第二个原因，万米高空已经远超极限跳伞距离的3倍！受过专业训练的伞兵，至多敢在4000米高空进行尝试，再高的话跳伞就是高危行为！
一万米的高空，气压低到喘不过气，人很快会窒息休克，气温也会把你冻到动弹不得，哪里还能打开降落伞呢？

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从一万米高空自由落体，到能呼吸过来的高度（不计空气阻力）也要将近一分钟，应该无人能顺利度过这漫长的时间。
3、机组人员无暇教乘客跳伞，他们需要集中精力处理故障
跳伞需要专业的指导和陪同才能进行，如果普通乘客不掌握跳伞知识，就需要乘务组一个个手把手教学。
但突发状况发生时，全体机组人员都在为怎么解决问题而努力，根本无暇组织、辅助乘客跳伞。掩护上百名乘客安全跳伞，大概也需要20多分钟的时间，但状况真的发生时，会给到这么多的时间吗？与其冒险教小白如何跳伞，不如专心解决眼前的故障。
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