为什么地铁不分等级舱,支付更高的票价享受更好的环境?
为什么地铁不分等级舱——支付更高的票价享受更好的环境?图片:Engin_Akyurt / CC0

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为什么地铁不分品级舱——支付更高的票价享受更好的情况?

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知乎用户,一名只擅长考79分的大副选手2019年5月22日晚更新:
诠释下评论区提到的深圳地铁11号线的问题(注重了,它也叫机场线):
这条线是考虑机场运输和通俗乘客运输两种需求的,若是考虑到机场运输的本能机能,有这种所谓的“商务座”那就很正常!(究竟结果海说神聊京老机场线和即将开通的新机场线都是专线专座专票价的……这个应该很轻易理解~)
因为大师很清晰去机场赶飞机的和日常咱通俗老苍生出门坐坐地铁的需求是分歧的;同时,线路的规划显然是同时考虑到沿线乘客的出行问题,所以才会呈现这种特别列车设置装备摆设(通俗车厢+特别坐席) 。
当然,这样一来,也就牺牲了地铁大容量运输,短距离的优势;究竟结果深圳这种城市,考虑到常住生齿,通俗线路的感化更多仍是要偏重在大客流运输上!今朝以大大都CBTC都能做到的2分钟摆布的距离来看,深圳的这条11号线4分钟摆布的运行距离在我看来,简直是机场运输的本能机能比力较着,那么有商务座也就不奇异了 。
这申明国内的地铁运营公司在线路规划初期就在摸索新的运营模式,是功德 。
不外仍是借用一位网友的话表达一下我的观点:运力获得知足后,坐不坐商务舱才算得上一位乘客的自由 。
以下为原文 。
谢邀 @颢卿
预告:本文是有彩蛋的,所以必然好都雅到最后!3分钟够了!
这个问题有点意思,我默认为题本家儿是当真思虑并提出这个问题的;事实上,因为每小我所处的情况和布景的分歧,对待事物天然观点纷歧 。 这就仿佛晋惠帝问出“何不食肉糜”一样,你不克不及说他的起点是错的 。
分歧的当作长情况培养了彼此分歧的不雅点,究竟结果一小我当作熟的典型标记之一就是可以换位思虑嘛 。
废话不多说,下边来答题,老例子,带具体正文的,起首逐点应答 。
1、为什么地铁不克不及像飞机一样设置甲等舱通俗舱?岑岭期那么拥挤,必然会有报酬更好的情况支付更高的费用的啊?没有不克不及,手艺可以实现 。
这一点不需要看飞机了,看同样是列车的高铁就好了(这里别跟我纠结高铁是线路,动车组才是车的概念,我比你懂,我写给大大都人看的,谋事的赶紧去赶2路汽车),高铁就有商务座/一等座/二等座 。
会有报酬更新的情况支付更高的费用,这一点,我信(但付不付就不一定了) 。
2、住在海说神聊京上海这样的大城市,假设我在岑岭期从A点到B点,打车需要25元,可是因为堵车,破费的时候大要是1小时摆布 。 坐地铁仅需要3元,破费20分钟,可是要忍受极端的拥挤,异味,吵闹 。 在这种环境下,若是有票价10元(数字随便写的)的舱位,有更舒适的座位,较少的拥挤,我必然会选择票价10元的舱位 。若是真的是10元,那么我也想坐 。
3、假如通俗舱每个车厢载客量是40人,高级舱载客量20人,高级舱的拥挤水平就远远小于通俗舱 。 可是价钱可所以好几倍的差别,这样地铁不是会赚更多吗?推荐阅读
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