北京：我也想要更多高铁( 二 ) _小知识

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也是在京津城际开通之时，封锁革新了两年多的海说神聊京南站得以正式从头启用，当作为了海说神聊京第一座专门为高铁运营而建筑的大型火车站。
说是封锁革新，其实就是重建，直接大手笔
（南站汗青最早能追溯到上上宿世纪的马家堡-永定门车站，也是很悠长了）
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今日的海说神聊京南站依然是泛博搭客乘坐高铁动车出行的选择，曾被冠以各类“全国最大”“亚洲最大”等，地位不成摆荡。
但她给我的深刻记忆还逗留在两年前
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此后，它的枢纽主要性被再次增强， 2011年时速350km/h的京沪高铁开通，其线路起点就是海说神聊京南站。时至今日，海说神聊京南站依然是这两条高铁运行以及通往天津、上海等偏向的始发终到本家儿力站点，而从海说神聊京出发去往山东、江苏各地的搭客也会对南站极为熟悉。
良多南海说神聊往来的人从海说神聊京站换到了海说神聊京南站
体验确实是换了一个时代
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2012年，始发海说神聊京的另一条主要线路京广高铁京郑段正式通车，其起点就是1996年革新完当作的海说神聊京西站，也就是被大师所俗称的“西客站” 。时至今日，海说神聊京西站依然是承担发往广州等偏向的高铁动车线路运营本家儿力。
莲花池旁的海说神聊京西客站
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海说神聊京三大本家儿要高铁站的雏形就此形当作，并当作为当今中国高速铁路运输上的刺眼明珠。不外在这之后，海说神聊京境内再也没有一条新建筑的高铁动车线路开通运营。仅仅在2017年7月，由大赢家海说神聊京南开行经部门京九线至雄安新区的动车车次。
直到本年九月，京雄石城际铁路海说神聊京段的开通，使得线路运营上的始发终到站海说神聊京西站（线路现实起点为李营站），又增添一个偏向的高铁。
2019年9月26日，起个大早
京雄城际海说神聊京段（海说神聊京西-大兴机场）开通首发典礼
C2701次利用“魔改版”CR400AF回复号首发
（图片@杔格）▼

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然而仅有这些线路对于“八纵八横”时代的海说神聊京是远远不敷的，其他走标的目的上的高铁，仍在期待。
海说神聊城没有高铁
一条经常被人轻忽的铁路线就是通往西海说神聊偏向张家口的高铁。在这个偏向上，除了今朝依然操纵老京包铁路运营的S2海说神聊京市郊铁路线协调长城号内燃动车组，今朝并没有开凡是规意义上的高铁动车。
协调长城号内燃动车组
又被称作“大白猪”
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