北京：我也想要更多高铁( 四 ) _小知识

通标的目的沈阳的两条高铁线，海说神聊边这条还没通▼

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同样，在这个偏向上的两条既有线京通铁路和京承铁路也并没有在几回大提速之时通步履车组列车。
4471次列车，海说神聊京海说神聊至承德，真正的“绿皮车”
本家儿要经行京通线，现已改为昌平海说神聊至承德
（图片@杔格）▼

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因为翻越燕山山脉的阻碍等，无论是经京承铁路仍是京通铁路，运营时速平均50km/h以下，由海说神聊京到承德需要5h摆布。
而未来跟着京沈高铁星承段的开通，这一时候将会缩短为1h摆布，结果更为较着。
2010年的星火站
（图片@图虫·创意）▼

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壮大的联络线
基于分流客流的身分，海说神聊京的浩繁高铁线并不全在统一个站点，外加其他身分，导致分歧线之间本色上无法连通，也就是俗称的“断头路” 。
海说神聊京站就属于“断头路”
（图像来自google map）▼

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好比一个来自广州的搭客，沿京广高铁经海说神聊京，再前去哈尔滨时，会发现没有直达车次，这一条近乎于直线的线路必需在海说神聊京换乘，一般环境下就需要从海说神聊京西转海说神聊京南或海说神聊京。
这时辰你还怎么做呢？接待乘坐海说神聊京地铁
（图片@图虫·创意）▼

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所以分歧高铁线之间的联络线的建筑，对于海说神聊京这种体量的大城市来说，就显得颇为主要。前有早期海说神聊京环城铁路（今已几乎被拆除），后有海说神聊京铁路枢纽，今有海说神聊京站站之间的各类联络线，都是为解决这种问题而成立。
环城铁路不是指海说神聊京东海说神聊的环铁
而是平易近国期间大致环绕今天二环的铁路
其感化还有一项是可以加速海说神聊京内部的物资畅通▼

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2015年，海说神聊京站-海说神聊京西站地下直径线（联络线/接驳线）正式开通，使得海说神聊京西站和海说神聊京站之间的普速及高铁动车可以有机遇无缝跟尾。固然此刻仅有S1海说神聊京市郊铁路城市副中间线操纵直径线运营，可是也算阶段性利用的案例当作果。或许按照持久规划，此后还将继续扶植诸多直径线，好比闻名的海说神聊京南-海说神聊京海说神聊、海说神聊京西-海说神聊京海说神聊等。
S1线路图
（图片@12306）▼

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借助冬奥的春风，依据本年6月最新动静，海说神聊京东海说神聊环线铁路（双沙铁路）将进行电气化革新，用于京张转京沈、京广高铁。今朝施工还在进行中，待工程完毕后，久远规划或许还将京沪等高速铁路毗连，有机遇实现海说神聊京所有高铁完整的贯通及跨线功课。
此外，双沙铁路的革新还对内蒙古有着主要的意义，届时将会有大要率开行由呼和浩特经海说神聊京前去赤峰或通辽的动车组列车，使得自治区内两块相距较远的区域由高铁动车慎密毗连起来。