燃机|大国重器自己造( 三 )
重型燃气轮机每项技术突破都必须经历“基础理论→单元技术→零部件实验→系统集成→综合验证→产品应用”的全过程 。其中，基础理论是“地基” 。事实证明，基础研究是科技创新的源头 。中国面临的很多“卡脖子”技术问题，根子是基础理论研究跟不上，源头和底层的东西没有搞清楚 。
“一不图名，二不求利，我们就是要沉下心来，集中攻克重型燃机关键核心技术及相关的基础科学问题 。”王铁军说 。
高温叶片热障涂层是国际公认的重型燃机制造核心技术之一 。与航空发动机相比，其工作时间更长，隔热面积更大，在性能要求、微结构、制备方法等方面也有不同 。数十年来，王铁军团队潜心系统研究了重型燃机热障涂层强度理论、实验方法、制备技术及应用，并取得了一系列创新成果 。
人们可喜地发现，基础理论和关键技术慢慢成型，越来越多的高校科研成果应用到中国首台F级50兆瓦重型燃气轮机的研发上，融入进企业的生产实践中，大大缩短了基础研究到工程应用的链条，促进了中国自主重型燃机产业实现跨越发展 。
“大家团结协作、校企协同攻关，是我们攻克关键核心技术的法宝 。”王铁军表示，未来校企将在更高层面共谋创新、合作与发展，共建平台，共担任务，共闯难关！
在攻关中，王铁军带领团队出版了中国第一套关于燃气轮机设计制造的专著系列《先进燃气轮机设计制造基础》，还培养了一支优秀的人才队伍 。
【燃机|大国重器自己造】“人才的培养与建设非常重要 。F级50兆瓦重型燃机投用后，我们会不断优化提升其性能，目前该领域的研发能力相较国外先进企业还有较大差距 。”赵世全表示，但通过自主研发，企业和高校都建立起了专业的科研团队，只要坐得住“冷板凳”，假以时日，我们从“跟跑”到“并跑”甚至“领跑”，并非没有可能 。(史志鹏)
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