“战斗民族”俄罗斯，为何没有牛逼的汽车品牌？ _小知识

国内道路上穿行着世界各地的汽车，德国的大众、美国的福特、日本的丰田、韩国的现代、俄罗斯的……？奇怪，似乎从未在国内甚至在网上看到俄罗斯的汽车。作为一个老牌西方工业强国，战斗民族在军工业上非常强大，坦克飞机大炮卫星样样精通，为何却没有拿得出手的汽车品牌？

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俄罗斯汽车市场发展回顾
了解历史有助于分析现状。其实俄罗斯的汽车工业发展很早，但由于战争不断，军用和商用汽车获得了更多的政策和资源倾向，远远比民用汽车发展得快。

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谈到俄罗斯汽车，必须了解伏尔加和拉达。伏尔加在前苏联时期曾经被很多社会主义国家当做公务车，其政治地位之高不言而喻。那时，伏尔加汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”，出口到75个国家，受到世界各国广泛认同。而拉达诞生于1966年，仿制了意大利菲亚特124的产品， 1970年4月下线，之后的14年中产销量达到1400万辆，成为前苏联的国民车。

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上世纪五六十年代开始，伏尔加在国内就相当于现在的红旗、奥迪A6L，妥妥的大领导官车。不仅如此，这车还曾是我国自主汽车的一开始仿造的对象。国产第一辆小轿车“红旗”，正是基于伏尔加汽车的图纸打造而来。

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然而从90年代开始，大众、通用、丰田等车企开始在国内合资生产和销售，桑塔纳、奥迪100取代了曾经伏尔加的官车地位，性价比高的合资品牌和自主品牌也让拉达完全失去了竞争力和市场。国际市场竞争激烈，设计、工艺和性能均落后的伏尔加也卖得越来越差。 2011年7月，高尔基汽车公司表示从2012年开始，高尔基汽车厂主要开始组装生产合资品牌的轿车，伏尔加牌汽车停产。拉达汽车，定位低端，又受到政策保护，目前在俄罗斯国内虽说还是卖的最好，但日子也不好过了。
俄罗斯汽车市场现状
下表是俄罗斯汽车市场今年上半年与去年同期的汽车销量对比：

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通过上表也大致可以看出俄罗斯汽车市场的现状：
首先，俄罗斯整体车市在大幅下滑，非常不景气。销量前十五名中，只有三个品牌实现增长，排名还是中等偏下的，其余全部负增长。可以说，俄罗斯汽车市场正面临着30年来最糟糕的局面。事实上，和其在国际政治上和军事上的强势地位相比，在乌克兰危机、原油价格下跌、政治形势紧张、卢布汇率震荡等不利因素影响下的俄罗斯的经济明显虚弱得多。

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其次，排名第一的是其自主品牌，并且销量远超第二名。拉达是俄罗斯的国民轿车，销量一直以来排第一，但现在也在下降。特别的一点是，韩国车是近年来该市场的第二大赢家，也是最大的国外品牌赢家。热销的Hyundai Solaris和KIA Ri，分别对应国内的北京现代瑞纳三厢和东风悦达起亚K2三厢。这两款车是销量榜单的二三名。作为同平台车型，两款车在车身尺寸和动力性能等方面都差不多。
各国车系市场占有率